Contributions : Puy-de-Dôme

Marcel, Puy-de-Dôme

Cela ne sert à rien de gagner 3 minutes en train entre Clermont et Paris alors qu’en journée les parkings sont complets , qu’il faut 20 minutes (voir plus ) pour en sortir le soir et à 25 € les 36h ,c’est du racket organisé validé par nos élus . Ce parking mérite d’être doublé et moins cher .Ex:Clermont/Paris A/R senior ;75€ +park 25€pour 36H

Nathalie, Puy-de-Dôme

Trajets en agglomération (Clermont) : * favoriser l’usage du vélo avec des investissements peu coûteux (plus de pistes cyclables et mieux pensées, aires de stationnement de vélos, pan inclinés pour monter son vélo sur le quai de la gare plutôt que les marches d’escalier). * poursuivre les efforts pour créer une nouvelle ligne de tramway qui permettrait de mieux desservir la gare, éventuellement doubler la ligne A aux heures de pointes sans passer par le centre ville (beaucoup d’arrêts en centre ville font qu’il est très long de traverser la ville avec le tram, et c’est bondé aux heures scolaires) * mieux articuler le réseau de bus avec les lignes de tramway et en fonction des besoins de déplacement : certaines lignes font des boucles dont je doute de l’utilité.

Trajets au sein de l’Auvergne : * favoriser l’intermodalité : l’accès à la gare est surtout pensé pour les voitures actuellement.

Trajets hors Auvergne : * le TGV c’est bien mais attention à ce que la desserte locale ne soit pas pénalisée.

Philippe de Saint-Hilaire-la-Croix, Puy-de-Dôme

Le canton de Combronde est sans doute celui qui se développe le plus rapidement dans les Combrailles. Mais d’autres cantons pourraient également avoir besoin d’une gare centrale et un peu plus de moyens de transports pour accéder aux sous-préfectures et à la préfecture qui sont des pôles administratifs, culturels et économiques majeurs. Dans les villages environnants, le nombre d’enfants explose : de nouvelles classes sont ouvertes. Une zone industrielle et une zone artisanale sont en train de se développer. Peut-être faudrait-il songer à faire venir le train sur Combronde et implanter une gare en Zone de l’Aize ? D’abord pour attirer les entreprises qui souhaitent pratiquer le ferroutage, ensuite pour le déplacement quotidien d’un bassin de près de 10.000 habitants qui travaille principalement sur Riom et Clermont. Une gare avec un système de navettes électriques qui gravite pour desservir les villages à 15 km à la ronde serait une solution pour inciter les habitants à utiliser un transport en commun pratique (s’il correspond à des besoins horaires). Au nord du canton : 1 car le matin et 1 car de retour le soir. C’est quasiment nul ! Localement, en Combrailles, on a des besoins de transports, y compris pour les élèves qui vont au lycée. Dans le cas de la ligne Saint-Éloy - Clermont, via Les Ancizes, il faudrait que des entreprises jouent le jeu pour saturer la ligne en fret direction Montluçon - Vierzon, et développer un système TER avec des horaires adaptés. Une simplification de tracé serait indispensable pour que Saint-Éloy soit à moins d’une heure de Clermont, comme ça a été le cas les derniers temps.

Si une ligne TGV suivait le tracé de l’autoroute de Bordeaux, dans le gros projet du désenclavement de l’Auvergne par l’Est et l’Ouest, une jonction pourrait être faite à hauteur de Pontmort, près du Cheix-sur-Morge, afin de permettre à des TGV soit de poursuivre leur route à grande vitesse entre Bordeaux et Lyon, via Vichy, soit de bifurquer vers Clermont. Les villes d’Auvergne seraient alors moins coupées des principales villes du Limousin et de la région Rhône-Alpes. Le frêt Atlantique - Europe Centrale serait facilité. Beaucoup de projets, beaucoup d’argent, il faut voir si ça vaut le coup. Sans doute dans plusieurs décennies ; Mais il faut y songer !

Lucien, Puy-de-Dôme

PAS DE FAUTE D’ORTHOGRAPHE SUR LE PANORAMIQUE DES DOMES ! En tant qu’ Auvergnat je me sens concerné par l’offre du Conseil Régional : donner mon avis sur la question des transports en Auvergne.

Bien que le futur panoramique des Dômes ne fasse partie des "transports en Auvergne" que pour une faible part, je trouve totalement aberrant que le projet de son nom sur l’avant du train comporte une faute d’orthographe inadmissible, avec l’omission de l’accent circonflexe sur le O de DOMES, qui doit s’écrire DÔMES quel que soit le logo composé par les designers.

Étant ancien professeur d’Arts Plastiques, j’ai proposé par écrit il y a peu de temps à Monsieur le Président du Conseil Général et à Monsieur le Président du Conseil Régional un projet dessiné pour l’avant du train, qui corrigerait la faute d’orthographe actuelle s’il était adopté : PANORAMIQUE DES DOMES

deviendrait : PANORAMIQUE DES DÔMES

Projet dans lequel non seulement l’accent est rétabli mais encore où il évoque la silhouette bien connue du Puy de Dôme, y compris l’aiguille du sommet, impossible à ajouter par l’ordinateur sur le haut de l’accent circonflexe. Mais tout ceci est clairement dessiné dans les deux lettres évoquées plus haut. Enfin, que personne n’ose prétendre : que l’omission d’un accent est une faute bien légère : c’est faux, car la défense de la langue française, et donc de son orthographe, est un devoir pour tout Français. Que l’on ne met pas d’accent sur les majuscules : c’est faux, il suffit d’ouvrir un dictionnaire pour constater que tous les mots sont imprimés en majuscules, et que toutes les lettres qui doivent porter un accent le portent. Puissent les autorités compétentes, qui ont invité fort judicieusement les Auvergnats à s’exprimer, tenir compte de ma modeste proposition.

Association avenir, Puy-de-Dôme

Point de vue de quinze RMIstes, fréquentant à Ambert l’action d’insertion mise en place par l’association Avenir, action financée et commanditée par le Conseil Général du Puy-de-Dôme.

1°) Deux-roues : mode de déplacement pratique, et facteur d’indépendance, mais dont la sécurité est relative (par rapport à celle dont bénéficient les personnes circulant en automobile ou transport en commun). De plus, la circulation en deux-roues, à la mauvaise saison, et plus spécifiquement l’hiver sur route enneigée, peut s’avérer très difficile.

2°) Co-voiturage : mode de déplacement pas très répandu par ici. On ne connaît pas forcément ses voisins ou bien on ne les côtoie pas ou insuffisamment.

3°) Autobus : il n’existe plus de bus « tous publics ». Le choix se limite aux transports scolaires, transports d’entreprises ou transports spécifiques comme le « bus des montagnes », dont les circuits sont plutôt axés sur l’aide à la fréquentation du marché d’Ambert, le jeudi matin. Une possibilité serait d’augmenter le nombre de demi-journées de service du « bus des montagnes », par exemple en ajoutant le mardi et le samedi matin. Suggestion : remise en service de lignes d’autobus régulières.

4°) Train : les participants de l’association se sentent peu concernés par ce moyen de locomotion, parce qu’ils ne font pas ou peu de longs trajets.

Doubleron, Puy-de-Dôme

Quelques suggestions pour une meilleure desserte de l’agglo Clermontoise : Prolonger la ligne 1 du tramway jusqu’à Cournon via la grande halle et la gare de Sarliève. Réaliser au plus vite la ligne 2 en passant (évidemment) par la gare SNCF et jusqu’à Royat même si les "irreductibles" de la municipalité Chamaliéroise s’y opposent pour mieux rester entre eux ! Même chose pour le boulevard sud-ouest : on passe en force s’il le faut il y va de l’intérêt du plus grand nombre Desserte de l’aéroport par des bus fréquents aux heures de trafic aérien important. Création pour desservir certains quartiers excentrés d’un service de minibus type "dolmus" comme en Turquie, eh oui il y a aussi des bons exemples à prendre ailleurs. Le principe : fréquence et trajet réguliers mais halte à la demande pour monter comme pour descendre. Si l’on doit doubler l’autoroute A71/A75 pour contourner plus au large l’agglo Clermontoise le but étant de faire passer plus au large par une nouvelle autoroute à péage les véhicules en transit il faut ABSOLUMENT que la jonction avec les axes existants se face au-delà d’Issoire vers Le Broc. Arrêter les tergiversations autour du deuxième pont sur l’Allier à Cournon et le construire le plus vite possible car là aussi il s’agit de "salut public". Un mot également sur le tunnel du Lioran qui ne devrait pas laisser insensible le Président du Conseil Régional : rechercher et mettre hors d’état de nuire ou de recommencer autre part les responsables de la construction du nouveau tunnel qui ont largement fait preuve de leur incapacité à concevoir ce type d’ouvrage et de leur désinvolture à gaspiller l’argent public !

Flip, Puy-de-Dôme

A quand des transports en commun pour la grande halle pour les salons ou les spectacles. Tout le monde n’a pas de voiture. Pensez aux retraités qui payent des cartes plein tarif et qui le soir ne peuvent pas aller au spectacle. Merci de penser aussi à nous !

Ninou, Puy-de-Dôme

Amélioration des transports entre les zones rurales proches et les gares, les villes ou villages pour se soigner, faire les courses. Pensons aux personnes qui vieillissent et ne peuvent plus conduire, aux personnes handicapées, aux familles qui n’ont pas de véhicule. Il faut améliorer la mobilité de proximité.

Roulio63, Puy-de-Dôme

Le TGV : inadmissible qu’une capitale régionale n’en soit pas dotée, ne faut il pas porter préjudice aux ASF ? Clermont Fd ville assiégée par les voitures dés 7h 30 . Pourquoi ne doit-on en priorité se pencher sur les déplacements dans le cadre du travail ? Un ex parmi tant d’autres des fonctionnaires de Clermont Fd viennent travailler chaque jour dans un village pendant que dans la même administration ceux du village vont travailler à Clermont.

Cette situation se multiplie aussi dans les entreprises. Si l’on prend aussi en considération le manque de logement dans les villes obligeant les gens à aller de plus en plus loin de leur lieu de travail : coût des terrains diminuant avec l’éloignement de la ville, il demeure évident qu’à travers ces deux exemples on s’attaque toujours aux causes et non aux conséquences, mais la liste de raisons est loin d’être close.

En résumé c’est un vaste travail de réflexion pour repenser la ville et son nouveau mode de vie en adéquation avec les problèmes de la planète. En sommes nous conscients, y a t’il volonté ?

Florence, Puy-de-Dôme

Il manque encore énormément de transport collectif pour les liaisons entre Clermont et tout le Grand Clermont. Les transports à la demande sont un bon début mais il faut parfois être motivé car si on est en bout de parcours, le trajet peut être long. Une concertation avec les habitants seraient à envisager pour mieux adapter les circuits.

Par ailleurs, les vélos sont tolérés mais dans le véhicule (comment on fait si le mini-bus est plein ?) : un sytème de porte-vélo serait peut-être à envisager. D’une façon générale, je pense qu’il faut réfléchir à mieux combiner vélos (vélo perso et système collectif type vélib) et transport collectif pour les trajets pendulaires car cela permet une grande souplesse. Cela passe également par le développement de voies cylclables (de vraies voies continues et bien identifiées).